A：客製化產品僅限現有產品線，如有特殊需求請先來電洽詢。

流程如下：

1.  請您先預約來廠時間，將愛車開到鶯歌寧豪公司，現場會由專業技師和您討論車子的狀況，並依您的需求提出建議。
2.  現場會依照「所需耗材」、「設計難度」及「特殊加工需要」為您報價。
3.  若您同意該筆報價並支付訂金，經過大約七到十四天的製作後，會通知您前來廠內為樣品合車。若您對樣品感到滿意，即可付清尾款，開著已經換上新裝備的愛車回家。
4. 若需修改，同樣再等七到十四天，您就可以拿到完美的產品。

訂製結構桿及配件等產品不限數量，一支也可以做；但防傾桿因製作成本高昂，基本量為30支起跳。

關於產品

1. 若是預算有限，建議先從「平衡桿」和「副車架襯套」入手，這是CP值最高的產品，操駕上也是最有感的。
2. 接著可以考慮安裝「防傾桿」，不只可以抑制車身側傾，增加安全性，更可以提高乘客的舒適感。
3. 最後再考慮補強車身的「結構桿」類產品，結構桿產品種類繁多，車主可以視需求選擇合適的產品安裝。

A：

一．平衡車體結構，提高車身安全性。

一般房車設計的引擎室主體結構容易產生上下不均等的情形，底盤有大樑及傳動軸支撐故強度沒問題，但懸吊系統上方僅靠車身鈑金固定，上下支撐強度差異太大，所以在引擎室車身鈑金固定懸吊系統處加裝一支平衡桿，可使車輛上下結構更完美並提高安全性。
此外，房車一發動，就會產生各種不同扭力，並經由車體各部份零件來承受。因為其上下結構失衡的問題，力量自然會反應在強度差的部份。產生如：異音、車身變形、螺絲鬆脫、零件斷裂、間隙過大等常見狀況。加裝平衡桿便能平衡車體結構、增加強度、抵抗扭力、保護零件並延長它的使用壽命。

二．讓懸吊系統受力均勻，乘坐體驗更加舒適

因考慮乘坐舒適性，所以房車的前輪避震系統均採用獨立懸吊方式，以求得最大緩衝效果。雖然獨立懸吊系統可以大量吸收震動，但剩餘力量的傳遞最終還是由車體吸收。它容易造成單邊吃力，利用平衡桿具高剛性的特色，將單邊獨立懸吊系統所承受的剩餘力量傳導至另一邊，而且是上下同時傳遞，當兩邊受力均勻，舒適性自然大增，駕駛操控也會更靈活。
 

A：引擎室平衡桿與防傾桿雖然同樣是用來加強車身結構的部件，但效果是完全不同的！

• 引擎室平衡桿安裝在避震器上面，主要功用在增加車身剛性、防止車體變形、平衡四輪扭力、防止定位位移、減少兩輪顛簸，增加避震器壽命。
• 後下防傾桿是裝在後輪兩輪軸上，其功能為增加過彎時的穩定性、提升左右輪的平衡，有效降低側傾的感覺。
• 前下防傾桿的主要目的則是在壓制輪胎貼地，減少車子的側傾。

選購時自然要挑選強度佳、重量輕、外觀精美的SPR產品！SPR在研發引擎室平衡桿及防傾桿時，都是以不破壞車體為第一原則。而原廠車雖大都已經裝備防傾桿，但通常是鐵製品焊接而成，而SPR的防傾桿採鋁合金鍛造，一體成形，抗拉強度比鐵製品高出1/3，且彈性也比鐵製品優秀，不會對車體造成傷害。

A：安裝前下井字結構桿的目的是要減低引擎室車頭下的變形量、增強車頭剛性，讓行車紮實度變強，操控車輛時路感會變得更為明確。
安裝SPR前下井字頂多從底盤往下延伸1公分左右的高度，原廠懸吊狀態下並不會撞到底盤。

A：產品開發時每個設計都有它的考量，所有的產品零件都確實安裝完成，自然可以在最大限度底下抑制車體變形，讓行車駕駛更加平穩安全，這也是SPR設計產品的初衷，安裝完整的產品，才能得到最確實的效果。
若是安裝之後感覺不適應，建議車主和專業技師討論，或是來電寧豪，由我們提供您最適切的建議。

A：只要是正常駕駛，不必擔心日後零件受損的問題。SPR的產品是以加裝件的方式補強車子結構，並不會破壞原廠構造。